散熱器對(dui)於工程機械(xie)必不可少，其(qi)使發動機得到適度的冷卻，並保持其(qi)在適宜地溫度範(fan)圍內工作。冷卻工作不良是發動機產生故(gu)障(zhang)，當冷卻過度，熱量散失過多，增(zeng)加燃油消耗(hao)，冷凝在氣缸(gang)壁上的燃油流(liu)到曲(qu)軸(zhou)箱中稀(xi)釋(shi)潤滑油，磨損加劇。當冷卻不足，會使發動機過熱，充(chong)氣量減少燃燒不正(zheng)常，發動功率下降潤滑不良，加劇磨損。所以，散熱器對(dui)於工程機械(xie)*重要。

工程機械(xie)中的散熱器

1、散熱器的冷卻方式

發動機的冷卻係統有空氣冷卻和液體冷卻兩種形(xing)式，的冷卻使用的均為液體冷卻技術，即用於冷卻的液體經過循環(huan)係統，再通過散熱器散熱來使發動機降溫，冷卻風扇用來給散熱器通過風速強製補風，以滿足發動機適度冷卻的需(xu)要。工程機械(xie)發動機的水冷係統主(zhu)要有水泵，散熱器，風扇，水套，節溫器，百葉窗，水管(guan)和水溫表(biao)等設備。

2、冷卻風扇的工作形(xing)式

從(cong)從(cong)冷卻風扇工作形(xing)式來看(kan),冷卻風扇的控(kong)製方式有3三種:一是目前(qian)常見的機械(xie)驅動控(kong)製方式;二是與發動機ECU無關、環(huan)境參(can)數獨自監控(kong)的自控(kong)電動控(kong)製方式;三是綜(zong)合(he)發動機、空調、壓縮機、車(che)速等多種參(can)數信息的綜(zong)合(he)型智能(nen)控(kong)製方式。前(qian)者主(zhu)要是利用機械(xie)傳動原(yuan)理,或(huo)用發動機曲(qu)軸(zhou)直接帶(dai)動,或(huo)由發動機皮(pi)帶(dai)帶(dai)動冷卻風扇。各種風扇控(kong)製類型、控(kong)製技術各有特(te)點(dian)。各個廠(chang)商根(gen)據不同情況各取所需(xu),因而目前(qian)各種控(kong)製技術種類並存(cun)，機械(xie)驅動是主(zhu)流(liu)，自控(kong)電控(kong)和智能(nen)控(kong)製是趨勢。

3、抽風還是吹(chui)風

但是不論(lun)采(cai)用哪(na)種控(kong)製方式，發動機散熱器設計(ji)均為吸風式，它的設計(ji)原(yuan)理是從(cong)白葉窗吸氣過冷卻水箱，然後冷卻發動機，但是和發動機沒有太大(da)關係。目的是為了散熱（散熱是為了降低(di)溫度）當然是把熱源周(zhou)遍(bian)的空氣抽出去。這和人吹(chui)風扇的概念是不一樣的，人吹(chui)風扇是人的汗蒸發帶(dai)走熱。所有沒水的地方的散熱都是抽風。比如說：電腦電源風扇，空氣壓縮機風扇，空調風扇。站在空調前(qian)明顯(xian)感覺(jue)到是風扇吹(chui)出來的風，中間沒有東西阻(zu)擋，說明風不是對(dui)著(zhou)散熱器吹(chui)，而是抽。